Výmena ložiska kompresoru klimatizácie

Pred časom mi začalo auto podivne zavijať, najpr som myslel že to bude tým že som zabudol doliať olej(dolieval som viac ako 2 litre :)), ale nakoniec som zistil že to bude nejake ložisko na klinovom remeni a bolo to práve na kompresori klimatizácie. Takže som sa pustil do zisťovania a čo to všetko obnáša taka výmena ložiska klimatizácie. Nie je to nič zložité stačí mať doma nejaké to náradie a dá sa to zvládnuť. Ise o auto z automatickou klimatizáciou s automatickým napínaním klinového remena, motorizácie 1,4i r.v. 2001 nemux. Návod nemusí uplne sedieť na iné autá.

Budeme potrebovať:

Sťahovák
Klúč na karbobrúsku
Gola sadu
Niečo na vylisovanie ložiska poprípade kladivo a drevený špalok podobného priemeru ako je ložisko
Ak máte automatický napínací systém na klinový remeň tak železo so štvorcovou podstavou o dĺžke 10mm(povolovač :)) dĺžka aspon 10cm.
Hasák
Ložisko, podľa mojich zisteni by to malo byt dvojradové ložisko 35x55x20 kupoval som ho v obchode s ložiskami za cca 22€, popripade označenie 35BD219DUK - NSK, DAC35550020 - KOYO, 35BG05S10G-2DST2- Nachi na fotkach je to modre ložisko už vymenené

Postup:

Zdvihneme si prednú pravú stranu auta, dáme dole koleso. Zasunieme povolovač do automatického napínacie systému a za pomoci hasáku povolíme kladku a dáme dole klinový remeň.

Kompresor klimatizácie nemusíme dávať dole. Na prednej strane kompresoru je matica ktorú treba odskutkovat za pomoci gola sady a klúča z karbobrúsky.

Predný panel(magnetická spojka) kompresoru ide dole aj ručne len sa treba potrápiť,

pod ním sa nachádza podložka a ložisko zaseknuté segerkou tu dáme dole a za pomoci stahováka stiahneme hlavu s ložiskom dole s kompresoru.

Ložisko je v hlave nalisované a zo zadnej strany este zazobáčikované, niektorý odporúčajú tieto zobáčiky odbrúsiť ale nepovažoval som to za potrebné nakolko pri vylisovaní ložisko tieto zobáčiki bez problémov vyrovná.

Teraz treba uz len ložisko vylisovat a nalisovať(alebo vybúchat a nabúchať späť).

Teraz všetko nahodíme v opačnom poradí čiže hlavu s ložiskom nabúchat spať na kompresor, nahodiť segerku, podložku, spojku, maticu a remen. Hotovo celá výmena je hotová. Ešte k automatickému napínaku klinovému remenu tam stačí k nahodíte remeň a za pomoci uvolnovaku povolíte systém nahodíte remen a napína sa cez napínacú kladku kde je matica ktorú staci gola sadou zatiahnut tým sa napne klinový remeň.